Nowe ograniczenia prędkości w Polsce? Będzie 60 km/h w terenie zabudowanym?!

Ograniczenia prędkości w Polsce wydają się być trochę przestarzałe, jakby pozostały z innej epoki. Pamiętają one czasy, kiedy na drogach królowały pojazdy, które obecnie uważalibyśmy za przestarzałe i niemodne. Wydaje się, że niewielu ludzi zdaje sobie sprawę, jak dynamicznie rozwija się technologia w motoryzacji. Nie chodzi tylko o to, że współczesne samochody są wyposażone w zaawansowane systemy komputerowe, które pomagają kierowcom w bezpiecznym poruszaniu się po drogach. Chodzi także o to, że samochody są teraz zbudowane z zupełnie innych materiałów i wyposażone w zaawansowane komponenty.

Jednakże, pomimo tych zmian w technologii samochodowej, ograniczenia prędkości w Polsce pozostają niewiele zmienione. Warto zastanowić się nad tym, czy obecne limity prędkości nadal są adekwatne do współczesnych warunków na drogach i czy nie powinny być dostosowywane do nowoczesnych samochodów oraz infrastruktury drogowej. Ta kwestia jest istotna dla bezpieczeństwa na drogach i komfortu podróżowania.

Nowe ograniczenia prędkości to konieczność?

W Polsce niemal codziennie trwa dyskusja na temat tzw. piratów drogowych, ale problemem jest to, że termin ten jest często nadmiernie stosowany, aby opisać każdego, kto przekracza ograniczenie prędkości. To jest oczywiście uproszczenie. W rzeczywistości wielu kierowców przekracza limity prędkości nie z powodu lekkomyślności, ale dlatego, że ograniczenia te często nie są dostosowane do współczesnych samochodów i ich technologii, a także do nowoczesnej infrastruktury drogowej.

Chodzi o to, że obecnie samochody są wyposażone w zaawansowane systemy bezpieczeństwa i technologię, która znacznie poprawia kontrolę nad pojazdem. Mamy tu do czynienia z systemami takimi jak ABS (system zapobiegający blokowaniu się hamulców), ESP (system stabilizacji toru jazdy), różnego rodzaju czujniki (np. czujniki martwego pola), systemy wykrywające pas ruchu, kamery, czujniki wykrywające pieszych oraz systemy antykolizyjne. To wszystko przyczynia się do zwiększenia bezpieczeństwa na drodze.

Należy również wspomnieć o zaawansowanej technologii zastosowanej w oponach i hamulcach, co znacznie poprawia zdolność pojazdu do hamowania i utrzymania przyczepności do nawierzchni. Dlatego nikt nie powinien nas przekonać, że dzisiejsze samochody hamują tak samo jak 20 czy 30 lat temu.

Mimo tych ogromnych postępów w technologii motoryzacyjnej, ograniczenia prędkości na wielu odcinkach dróg w Polsce pozostają niezmienione. To skłania do pytania – dlaczego tak się dzieje? Rozumie się oczywiście kampanię na rzecz bezpieczeństwa drogowego i hasło „10 mniej ratuje życie”. Jednakże, kiedy ograniczenia prędkości są stosowane bez rozsądku na prostych, szerokich drogach z dobrą widocznością i dwoma pasami ruchu w jednym kierunku, gdzie obowiązuje absurdalne ograniczenie do 60 czy 70 km/h, rodzi się pytanie o sens takich ograniczeń.

Warto zastanowić się nad tym, czy nie należy dostosować limitów prędkości do rzeczywistych warunków na drogach, aby kierowcy mogli bezpiecznie korzystać z możliwości swoich nowoczesnych samochodów i jednocześnie przestrzegać przepisów. To może przyczynić się do bardziej efektywnej i bezpiecznej komunikacji drogowej w Polsce.

Potrzebne są zmiany?

„Zgodnie z przepisami prędkość maksymalna dla pojazdów na obszarze zabudowanym wynosi 50 km/h, z pewnymi wyjątkami. Strefa zamieszkania to obszar, gdzie prędkość dopuszczalna pojazdów lub zespołu pojazdów wynosi 20 km/h. Poza obszarem zabudowanym, prędkość maksymalna dla samochodów osobowych, motocykli oraz samochodów ciężarowych o dopuszczalnej masie całkowitej nie przekraczającej 3,5 t wynosi:

• Na autostradach: 140 km/h.
• Na drogach ekspresowych dwujezdniowych: 120 km/h.
• Na drogach ekspresowych jednojezdniowych oraz na drogach dwujezdniowych z co najmniej dwoma pasami dla każdego kierunku ruchu: 100 km/h.
• Na pozostałych drogach: 90 km/h.”

Oczywiście te wartości prędkości mogą wydawać się odpowiednie dla niektórych kierowców, ale dla innych są albo zbyt niskie, albo zbyt wysokie. Warto zastanowić się, czy obecne limity są odpowiednie i czy spełniają swoje zadanie. Istnieją również inni kierowcy, którzy irytują się ograniczeniami prędkości na drogach, zwłaszcza na tych, gdzie często występują zmiany prędkości, co jest frustrujące dla wielu osób.

Problem ten wywołuje sporo kontrowersji i debat na temat bezpieczeństwa na drogach oraz komfortu jazdy. Ważne jest, aby przepisy dotyczące prędkości były odpowiednio dostosowane do warunków na drogach i potrzeb kierowców, jednocześnie mając na uwadze bezpieczeństwo wszystkich uczestników ruchu drogowego.

Jechać tak, żeby było wygodnie i komfortowo…

Miałem okazję podróżować przez różne kraje, i w trakcie tych podróży zwróciłem uwagę na różnice w ograniczeniach prędkości. Czasami zdarzało mi się być w sytuacji, gdzie trudno było zbliżyć się do limitu prędkości widocznego na drogowym znaku. To takie uczucie, jakbyś jechał po wąskiej drodze na skalistej półce we Francji, a limit wynosił 70 km/h, a ty wciąż wydajesz się jechać bardzo szybko, osiągając 60 km/h. Wydaje się, że w Polsce, w podobnej sytuacji, limit prędkości mógłby wynosić np. 40 km/h. Chociaż to tylko hipotetyczny przykład, to jednak nie jest całkiem bezpodstawne.

Wielokrotnie zastanawiałem się, dlaczego niektóre odcinki dróg mają takie restrykcyjne ograniczenia prędkości. To czasem prowokuje do pytań w stylu: kto ustanowił te limity prędkości i z jakiego powodu? To naprawdę stanowi pewne wyzwanie. Często na drogach ekspresowych nie można osiągnąć pełnych 120 km/h, a na innych trasach, gdzie można by przypuszczać, że będzie można jechać 90 km/h, ograniczenie wynosi jedynie 70 lub nawet 60 km/h. To może być naprawdę irytujące, ponieważ niektóre z tych ograniczeń wydają się być po prostu absurdalne.

Niestety, zmiany w tym zakresie nie zawsze następują tak szybko, jak byśmy chcieli, zwłaszcza w kontekście oczekiwań kierowców. Ograniczenia prędkości to temat, który nadal budzi wiele emocji i dyskusji, zarówno w Polsce, jak i w innych krajach. Warto kontynuować rozmowy na ten temat i szukać rozwiązań, które byłyby bardziej dostosowane do rzeczywistych warunków na drogach i potrzeb kierowców, zachowując jednocześnie bezpieczeństwo na pierwszym planie.