Spółka Centralny Port Komunikacyjny wybrała wykonawcę kluczowej inwestycji – tunelu kolei dużych prędkości pod Łodzią. Konsorcjum PORR zrealizuje projekt za 1,761 mld zł, oferując najlepszą cenę i doświadczenie spośród pięciu rozpatrywanych ofert.
POLECAMY: Wywłaszczenia pod CPK: Właściciele działek dostaną większe odszkodowania już na starcie
Tunel, który zmieni mapę komunikacyjną Polski
Inwestycja to część tzw. „szprychy nr 9” – linii kolejowej nr 85, która do 2032 roku połączy Warszawę i przyszłe Lotnisko CPK z Łodzią, a następnie z Wrocławiem i Poznaniem. Budowa rozpocznie się jeszcze w tym roku.
Maciej Lasek, rządowy pełnomocnik ds. CPK, podkreśla, że to nie tylko element sieci kolejowej, ale impuls rozwojowy dla całego regionu:
„Tunel dalekobieżny zbliży Warszawę do Łodzi i stworzy bezkonkurencyjne czasy przejazdu między największymi ośrodkami Polski”.
Rekordowe parametry: Najdłuższy i najszerszy tunel w Polsce
Planowany tunel będzie miał:
- 4,6 km długości,
- średnicę ok. 14 metrów,
- dwa tory umożliwiające jazdę pociągów w obu kierunkach z prędkością do 160 km/h.
Będzie to najdłuższy i najszerszy tunel kolejowy drążony jednym ciągiem w Polsce.
Bezpieczeństwo i przygotowania przed budową
Filip Czernicki, prezes CPK, zaznacza:
„Jednym z naszych najważniejszych zadań jest wydrążenie tunelu przy zachowaniu maksymalnego bezpieczeństwa dla mieszkańców Łodzi”.
Dlatego jeszcze przed rozpoczęciem prac podpisano kontrakt z firmą Albraco na wykonanie 70 analiz technicznych i badań budynków w rejonie inwestycji. Dodatkowe badania geotechniczne wykonawca przeprowadzi na etapie projektu wykonawczego.
Łódź – Centralny węzeł kolejowy
Pociągi dużych prędkości będą zatrzymywać się na dworcu Łódź Fabryczna, a tunel wyprowadzi je na powierzchnię w okolicach osiedla Retkinia. Stamtąd trasa poprowadzi dalej na zachód – w kierunku Sieradza, gdzie rozpocznie się odcinek do Wrocławia.
Obecnie trwają prace przygotowawcze, m.in.:
- wzmacnianie fundamentów Łódzkiego Domu Kultury,
- budowa komór startowej (Retkinia) i odbiorczej (Fabryczna).
KDP: Prędkość do 350 km/h i nowa era podróżowania
Choć w tunelu pociągi będą poruszać się z prędkością 160 km/h, na innych odcinkach linia KDP pozwoli osiągnąć nawet 350 km/h. To całkowita zmiana w polskiej komunikacji, a Łódź stanie się kluczowym węzłem transportowym.
CPK: Kontrowersje i plany rządu
Pod koniec marca br. złożono 36 odwołań dotyczących decyzji lokalizacyjnych CPK, co opóźnia projekt. Patryk Wild ze stowarzyszenia Tak dla CPK komentuje:
„Naprawdę trudno tłumaczyć to inaczej niż dywersją”.
W czerwcu Premier Donald Tusk ogłosił decyzję w sprawie CPK, zapowiadając, że Polska stanie się „jednym wielkim megalopolis”. W jego wizji:
- lotnisko pod Baranowem ma powstać do 2032 roku,
- regionalne porty lotnicze zostaną rozbudowane,
- Polskie Linie Lotnicze LOT mają się rozwijać, choć – jak przyznał – „gigantów nie dogoni”.
Kluczowym elementem projektu jest „Y greckie” – linia KDP łącząca Warszawę i Łódź z rozwidleniem na Poznań i Wrocław.
Podsumowanie: Tunel, który łączy przyszłość
Tunel pod Łodzią to inwestycja o znaczeniu krajowym i międzynarodowym, fundament nowoczesnej sieci transportowej. Dzięki niej podróż między największymi miastami Polski zajmie mniej niż 2 godziny, a Łódź zyska status centralnego węzła komunikacyjnego.
