Podatek od przebiegu pojazdu. Kierowcy zapłacą więcej za każdy przejechany kilometr?

W ostatnich latach w Europie coraz częściej pojawiają się propozycje wprowadzenia podatku od przebiegu pojazdu, który miałby na celu uzależnienie wysokości opłat drogowych od liczby przejechanych kilometrów. Tego rodzaju rozwiązania funkcjonują już w niektórych krajach, a ich celem jest zarówno ograniczenie emisji CO₂, jak i zapewnienie dodatkowych wpływów do budżetu państwa na utrzymanie infrastruktury drogowej. Czy takie rozwiązanie zostanie wprowadzone również w Polsce?

Obecne opłaty drogowe w Polsce

Obecnie w Polsce kierowcy ponoszą różne opłaty związane z użytkowaniem dróg, takie jak:

• Akcyza na paliwo: Wliczona w cenę paliwa, stanowi istotne źródło dochodów budżetowych.
• Opłaty za autostrady: Pobierane na niektórych odcinkach autostrad, zależne od długości przejechanego odcinka.
• Podatek od środków transportowych: Obowiązuje właścicieli pojazdów ciężarowych o określonej masie całkowitej.

Wprowadzenie dodatkowego podatku od przebiegu pojazdu mogłoby znacząco wpłynąć na koszty ponoszone przez kierowców.

Propozycje wprowadzenia podatku od przebiegu

W Europie pojawiają się różne propozycje dotyczące wprowadzenia podatku od przebiegu pojazdu. Na przykład, w Niemczech rozważano wprowadzenie opłat zależnych od liczby przejechanych kilometrów, aby zrekompensować spadek wpływów z podatków paliwowych w związku z rosnącą popularnością pojazdów elektrycznych. Podobne rozwiązania są analizowane w innych krajach Unii Europejskiej.

W Polsce, choć nie ma jeszcze oficjalnych planów wprowadzenia takiego podatku, temat ten budzi zainteresowanie zarówno wśród decydentów, jak i opinii publicznej. Wprowadzenie podatku od przebiegu mogłoby być postrzegane jako sposób na:

• Sprawiedliwe obciążenie kierowców: Osoby, które więcej jeżdżą, płaciłyby więcej, co mogłoby być uznane za bardziej sprawiedliwe.
• Zachęcanie do korzystania z transportu publicznego: Wyższe koszty użytkowania samochodu mogłyby skłonić część osób do wyboru alternatywnych środków transportu.
• Ograniczenie emisji CO₂: Mniejsze użytkowanie pojazdów spalinowych przyczyniłoby się do redukcji emisji gazów cieplarnianych.

Potencjalne konsekwencje dla kierowców

Wprowadzenie podatku od przebiegu pojazdu miałoby zarówno pozytywne, jak i negatywne skutki dla kierowców:

Zalety:

• Sprawiedliwość podatkowa: Kierowcy, którzy więcej korzystają z dróg, ponosiliby wyższe opłaty, co mogłoby być postrzegane jako sprawiedliwe.
• Inwestycje w infrastrukturę: Dodatkowe wpływy mogłyby zostać przeznaczone na modernizację i utrzymanie dróg.

Wady:

• Wzrost kosztów dla kierowców: Dla osób, które dużo jeżdżą, zwłaszcza w celach zawodowych, podatek od przebiegu mógłby stanowić istotne obciążenie finansowe.
• Wpływ na ceny towarów i usług: Wyższe koszty transportu mogłyby przełożyć się na wzrost cen w innych sektorach gospodarki.
• Problemy techniczne i administracyjne: Monitorowanie przebiegu pojazdów wymagałoby wdrożenia zaawansowanych systemów technologicznych, co wiązałoby się z dodatkowymi kosztami i wyzwaniami związanymi z ochroną prywatności.

Alternatywne rozwiązania

Zamiast wprowadzania podatku od przebiegu, można rozważyć inne rozwiązania mające na celu osiągnięcie podobnych celów:

• Podwyższenie akcyzy na paliwo: Wyższa akcyza automatycznie zwiększałaby koszty dla kierowców, którzy więcej jeżdżą, bez konieczności wprowadzania nowych systemów monitoringu.
• Promocja pojazdów elektrycznych: Zachęty finansowe i infrastrukturalne dla użytkowników pojazdów elektrycznych mogłyby przyczynić się do redukcji emisji CO₂ bez dodatkowego obciążania kierowców podatkami.
• Inwestycje w transport publiczny: Poprawa jakości i dostępności transportu publicznego mogłaby skłonić część kierowców do rezygnacji z korzystania z własnych samochodów.

Wprowadzenie podatku od przebiegu pojazdu to temat budzący wiele emocji i kontrowersji. Z jednej strony, może przyczynić się do sprawiedliwszego obciążenia kierowców i zapewnienia dodatkowych środków na utrzymanie infrastruktury drogowej. Z drugiej strony, wiąże się z ryzykiem wzrostu kosztów dla użytkowników dróg oraz wyzwań technicznych i administracyjnych.