Od 8 do 16 listopada 2025 roku serce polskiej kolei, Dworzec Centralny w Warszawie, zostanie całkowicie wyłączone z ruchu pociągów dalekobieżnych. To potężne, dziewięciodniowe wyzwanie dla tysięcy pasażerów, ale i kluczowy krok w modernizacji infrastruktury. PKP, we współpracy z innymi przewoźnikami i Zarządem Transportu Miejskiego, przygotowało plan awaryjny, który ma zminimalizować utrudnienia. Czy jednak uda się uniknąć paraliżu? Sprawdź, co dokładnie oznacza to dla Twojej podróży i jak sprawnie poruszać się po stolicy w tym czasie.
Kolejarze zapowiadają intensywne prace torowe i remontowe, które mają na celu usprawnienie ruchu i poprawę bezpieczeństwa. Niestety, oznacza to, że pociągi dalekobieżne nie zatrzymają się na Centralnym, a część kursów zmieni swoje trasy. Pasażerowie muszą przygotować się na objazdy, przesiadki i konieczność dokładnego sprawdzenia rozkładów jazdy. To nie tylko suchy komunikat – to realna zmiana, która dotknie każdego, kto w tym okresie planuje podróż przez stolicę.
Co z pociągami dalekobieżnymi? Nowe trasy i obowiązkowe przesiadki
Największe zmiany dotkną pasażerów pociągów dalekobieżnych PKP Intercity oraz innych przewoźników. W dniach 8-16 listopada, zamiast na Dworcu Centralnym, składy te będą kursować przez stacje Warszawa Zachodnia i Warszawa Wschodnia. To właśnie tam należy szukać swoich połączeń. Co więcej, część pociągów pojedzie zupełnie nowymi trasami, z objazdem przez Warszawę Gdańską lub Warszawę Główną. Konieczność weryfikacji miejsca odjazdu lub przyjazdu jest absolutnie kluczowa, aby uniknąć nieprzyjemnych niespodzianek.
Warto zwrócić uwagę na specjalne udogodnienie: wybrane składy PKP Intercity wyjątkowo zatrzymają się także na Dworcu Warszawa Śródmieście. Ma to ułatwić przesiadki w samym centrum miasta, co jest szczególnie istotne dla osób kontynuujących podróż komunikacją miejską. Pamiętaj, aby nie zakładać, że Twój pociąg zatrzyma się na Centralnym – każda podróż w tym okresie wymaga indywidualnego sprawdzenia aktualnego rozkładu jazdy na stronach przewoźników. Planowanie z wyprzedzeniem to jedyny sposób na uniknięcie stresu i opóźnień.
Rewolucja w SKM i Kolejach Mazowieckich. Podział kluczowej linii S3!
Zmiany nie ominą również pociągów regionalnych i podmiejskich, choć w nieco innej skali. Koleje Mazowieckie i Szybka Kolej Miejska (SKM) będą nadal kursowały linią średnicową, czyli przez przystanki Warszawa Ochota, Śródmieście, Powiśle i Stadion. To dobra wiadomość dla osób dojeżdżających do pracy czy szkoły, ale i tutaj pojawią się istotne modyfikacje, które wymagają uwagi.
Największa rewolucja czeka pasażerów linii SKM S3. Na czas prac zostanie ona podzielona na dwa niezależne odcinki. Pierwszy, oznaczony jako S3, będzie kursował z Lotniska Chopina do stacji Warszawa Główna. Drugi, z nowym oznaczeniem S30, obsłuży trasę z Warszawy Wschodniej do Legionowa. Oznacza to, że osoby podróżujące na całej długości dawnej linii S3 będą musiały zaplanować przesiadkę. Częstotliwość kursowania pociągów na tych liniach zostanie skorygowana i wyniesie około 60 minut. Niewielkie korekty rozkładów pojawią się również na liniach S1, S2, S4 i S40. Sprawdzenie aktualnych godzin odjazdów jest więc niezbędne.
Dojazd do centrum bez problemu? Specjalne linie i honorowanie biletów
Jak poruszać się po Warszawie, gdy Dworzec Centralny jest częściowo wyłączony? Władze miasta i przewoźnicy przygotowali szereg rozwiązań. Dla pasażerów, którzy będą chcieli dostać się z rejonu Warszawy Gdańskiej do centrum, uruchomiono dodatkową linię tramwajową 77. Ta specjalna trasa połączy przystanki Ratuszowa-ZOO i PKP Służewiec, jadąc przez Aleję Jana Pawła II i Aleję Niepodległości, efektywnie łącząc Dworzec Gdański z okolicami Dworca Centralnego. Do centrum można będzie też dojechać metrem linii M1 lub tramwajami linii 15, które kursują przez ścisłe centrum.
Absolutnie kluczową informacją jest honorowanie biletów PKP Intercity w komunikacji miejskiej. To ogromna ulga dla portfeli pasażerów! Osoby posiadające ważne bilety jednorazowe, odcinkowe lub sieciowe na przejazd przez Warszawę będą mogły bez dodatkowych kosztów korzystać z:
- pociągów SKM linii S1, S2, S3, S4 i S40,
- metra M1 i M2,
- autobusów 127, 128, 158, 175, 190, 504, 517,
- tramwajów 1, 6, 7, 15, 22, 24, 25, 28, 61, 76, 77 – na odcinkach między warszawskimi dworcami kolejowymi.
To rozwiązanie pozwoli pasażerom sprawnie i ekonomicznie przemieszczać się pomiędzy głównymi stacjami stolicy. Dodatkowo, na największych stacjach – Warszawa Gdańska, Centralna, Śródmieście, Wschodnia i Zachodnia – pasażerom pomogą informatorzy PKP i ZTM, którzy wskażą objazdy, przystanki i możliwości przesiadek.
Dlaczego Warszawa Centralna musi być zamknięta? Wielki remont pod ziemią
Wyłączenie kluczowego dworca to zawsze ogromne wyzwanie logistyczne, ale jest ono niezbędne. Od 8 do 16 listopada prowadzone będą intensywne prace torowe i remontowe, mające na celu gruntowną modernizację obiektu. Celem jest nie tylko usprawnienie ruchu pociągów, ale przede wszystkim poprawa bezpieczeństwa i komfortu pasażerów. Kolejarze wykorzystują ten okres mniejszego ruchu, aby przeprowadzić szereg kluczowych działań.
Wśród planowanych prac znajdują się m.in. naprawy ścian hali peronowej, modernizacja oświetlenia, gruntowne czyszczenie przejść podziemnych oraz wymiana kamiennych posadzek. Warto podkreślić, że zamknięcie nie obejmuje całego budynku – część handlowa, gastronomiczna i podziemna dworca będzie działała normalnie, oferując pasażerom dostęp do usług. Po zakończeniu prac Warszawa Centralna ma być nie tylko czystsza i jaśniejsza, ale przede wszystkim bardziej nowoczesna i przyjazna dla milionów podróżnych, którzy rocznie korzystają z jej usług.
Podsumowując: jeśli planujesz podróż koleją w dniach 8–16 listopada 2025 roku, koniecznie sprawdź rozkład jazdy i stację odjazdu swojego pociągu. Nie zakładaj, że skład zatrzyma się na Dworcu Centralnym – wiele połączeń ruszy z innych stacji. Warto także zarezerwować więcej czasu na przesiadki i aktywnie korzystać z komunikacji miejskiej, która w tym czasie honoruje bilety kolejowe. Mimo chwilowych niedogodności, te dziewięć dni to inwestycja w przyszłość polskiej kolei.
