Warszawa ponownie przekracza normy zanieczyszczenia powietrza

Warszawa, jak wiele innych dużych miast w Polsce, od lat zmaga się z problemem zanieczyszczenia powietrza. Smog, szczególnie w okresie zimowym, staje się poważnym zagrożeniem dla zdrowia mieszkańców. Chociaż wprowadzenie zielonej strefy miało poprawić sytuację, mieszkańcy coraz częściej krytykują to rozwiązanie, twierdząc, że jest nieskuteczne i nieprzemyślane. W ostatnich dniach stężenie pyłów PM10 i PM2.5 ponownie przekroczyło dopuszczalne normy, co wzbudziło falę frustracji i żartów w mediach społecznościowych.

Mimo licznych działań na rzecz poprawy jakości powietrza, Warszawa nadal zmaga się z problemem przekroczenia norm zanieczyszczeń atmosferycznych. Według danych z 26 grudnia 2024 roku, stężenie pyłu PM2.5 wyniosło 31 µg/m³, co oznacza 124% dopuszczalnej normy, natomiast PM10 osiągnęło poziom 56 µg/m³, czyli 140% normy.

Normy jakości powietrza i ich przekroczenia

Zgodnie z wytycznymi Światowej Organizacji Zdrowia (WHO) oraz polskimi normami, dopuszczalne stężenia pyłów zawieszonych wynoszą:

• PM10: Średnie dobowe stężenie nie powinno przekraczać 50 µg/m³, a średnie roczne 40 µg/m³.
• PM2.5: WHO zaleca, aby średnie dobowe stężenie nie przekraczało 25 µg/m³. Polska norma obejmuje jedynie roczny poziom 25 µg/m³.

Przekroczenia tych norm stanowią poważne zagrożenie dla zdrowia mieszkańców, szczególnie dzieci, osób starszych oraz osób cierpiących na choroby układu oddechowego i krążenia.

Aktualne dane pomiarowe

Monitoring jakości powietrza w Warszawie prowadzony jest przez kilka stacji pomiarowych. Dane z ul. Wokalnej wskazują na średnie stężenie pyłów zawieszonych na poziomie 13-14 µg/m³ w godzinach nocnych, jednak w ciągu dnia wartości te mogą znacząco wzrastać, zwłaszcza zimą.

Zielona strefa – rozwiązanie czy problem?

Władze Warszawy postanowiły przeciwdziałać problemowi, wprowadzając od stycznia 2024 roku zieloną strefę, która ogranicza wjazd starszych pojazdów emitujących najwięcej spalin. Zakaz dotyczy samochodów niespełniających normy Euro 5 w przypadku silników diesla i Euro 3 dla silników benzynowych. Decyzja ta miała zmniejszyć emisję spalin w centrum miasta i poprawić jakość powietrza.

Jednak mieszkańcy krytykują to rozwiązanie, wskazując na jego liczne wady. Przede wszystkim, wielu warszawiaków nie stać na zakup nowoczesnych samochodów spełniających wymagane normy. Tymczasem alternatywy w postaci komunikacji miejskiej również budzą zastrzeżenia – autobusy i tramwaje często są przepełnione, a ich punktualność pozostawia wiele do życzenia.

W mediach społecznościowych pojawiają się również żarty z wprowadzonej strefy. Użytkownicy wskazują, że „zielona strefa” jest jak plaster na otwartą ranę – nie rozwiązuje problemu, a jedynie maskuje jego objawy.