Przed nami kolejna rewolucja w przepisach dotyczących kierowców, która ma wejść w życie od 1 stycznia 2024 roku, również w Polsce. Propozycje Unii Europejskiej dotyczące obowiązkowych badań i zakresu kontroli pojazdów budzą zdziwienie i niepokój wśród niektórych osób.
Nowe unijne przepisy dotyczące badań zmotoryzowanych są traktowane jako szokujące przez niektóre osoby. Wprowadzają one nowe wymogi i zasady, które mają na celu poprawę bezpieczeństwa na drogach oraz ochronę środowiska. Mogą one obejmować bardziej szczegółowe badania techniczne pojazdów, w tym kontrolę emisji spalin i innych czynników wpływających na środowisko.
Te zmiany są częścią szeroko zakrojonych wysiłków Unii Europejskiej mających na celu zwiększenie standardów motoryzacyjnych i ochronę zdrowia publicznego. Mają one na celu zapewnienie, że pojazdy poruszające się po drogach spełniają określone normy bezpieczeństwa i ekologiczne.
Choć wprowadzenie tych zmian może budzić obawy i niepokój, warto pamiętać, że mają one na celu poprawę naszego bezpieczeństwa na drodze oraz ochronę środowiska naturalnego. Przepisy te mają na celu zapewnienie bardziej odpowiednich warunków użytkowania pojazdów oraz ograniczenie negatywnego wpływu transportu na środowisko.
Niebawem wszystko się zmieni – zwłaszcza w życiu kierowców seniorów
Aktualnie w Polsce nie ma obowiązku seniorów, którzy mają powyżej 65 lat, udowadniania swojej zdolności do prowadzenia pojazdów przez wizytę u lekarza. Jednakże istnieje plan wprowadzenia zmian w przepisach, które mogą to zmienić już na początku przyszłego roku. Jedną z najbardziej kontrowersyjnych propozycji jest rozszerzenie zakresu badań dla kierowców powyżej 65 roku życia.
Według nowych zapisów, seniorzy, którzy chcieliby przedłużyć swoje prawa jazdy, mogą być zobligowani do przeprowadzenia badań medycznych, które ocenią ich zdolność koncentracji oraz ocenę stanu psychicznego. Oznacza to, że kierowcy powyżej 65 roku życia będą musieli spełnić pozytywne kryteria tych badań, aby kontynuować prowadzenie pojazdów. Obowiązkowe badania psychologiczne dla starszych kierowców będą całkowicie nowym elementem w przepisach.
Celem tych zmian jest zapewnienie większego bezpieczeństwa na drodze, szczególnie w przypadku osób starszych, których zdolności mogą ulec pogorszeniu wraz z wiekiem. Badania medyczne mają na celu wykrycie ewentualnych problemów zdrowotnych, które mogą wpływać na zdolność do bezpiecznego prowadzenia pojazdów. Jednak propozycje te są również przedmiotem debat i kontrowersji, gdyż niektórzy kierowcy po 65 roku życia mogą czuć się niesprawiedliwie traktowani.
Przyszłe zmiany w przepisach dotyczących seniorów i prowadzenia pojazdów będą nadal przedmiotem dyskusji i analizy, aby znaleźć odpowiedni balans między bezpieczeństwem na drodze a prawami osób starszych.
Po 70 roku życia nowy obowiązek – kurs odświeżający
Planowane zmiany w prawie dotyczące uprawnień kierowców po osiągnięciu 65 roku życia to niejedyna nowość. Osoby prowadzące pojazdy po 70. roku życia zostaną również obciążone dodatkowym wymogiem. Unijni urzędnicy proponują wprowadzenie obowiązkowych kursów uzupełniających dla tej grupy.
Jest to kolejna propozycja zmian w przepisach, które są forsowane. Ważność dokumentu pozwalającego na prowadzenie pojazdu będzie taka sama dla wszystkich kierowców – 5 lat. Jednak kolejny dokument będzie wydawany na ten sam okres, ale dopiero po przeprowadzeniu badań lekarskich.
Widać, że kierowców czekają znaczne zmiany w zakresie ich uprawnień, o ile nie zostaną wprowadzone żadne zmiany do stycznia. Obecne przepisy nie satysfakcjonują wszystkich. Według urzędników z niemieckiej delegacji w Unii Europejskiej, taka forma przepisów może przyczynić się do pogłębienia problemu wykluczenia seniorów z transportu.
Nie jest dla nich jasne, dlaczego to tylko ta grupa została objęta specjalnymi wymaganiami. Według niemieckiego klubu samochodowego ADAC, spowolnienie reakcji i pogorszenie zmysłów, które są zauważalne wraz z wiekiem, nie zwiększa znacząco ryzyka spowodowania wypadku. Statystyki nie wskazują, że seniorzy są głównymi sprawcami wypadków drogowych. Niemniej jednak, każdy wypadek może mieć poważne konsekwencje. Na całym świecie aż 56% ofiar (rannych lub zabitych) ma ponad 65 lat.
akt10
