Szokujące słowa szefa Państwowej Straży Pożarnej. Generał brygadier Andrzej Bartkowiak przyznał, że gaszenie samochodu elektrycznego może trwać nawet 10 godzin, a zużycie wody może sięgać 10 tys. litrów.
POLECAMY: Elektryki nie wjadą na prom. Pierwszy armator wprowadza taki zakaz
Na antenie RMF FM Bartkowiak był pytany przez Mariusza Piekarskiego, ile trwa gaszenie samochodu elektrycznego.
POLECAMY: Płynące elektryki to koszmar dla strażaków. Ich ugaszenie graniczy z cudem
– To jest bardzo dobre pytanie, bo od 1 godziny do 10 godzin na przykład. Może być nawet od pół godziny, bo to może być szybka akcja, do 10 godzin. Takie są rekordy – odparł.
– Samochody elektryczne spalają się w sposób dość mało kontrolowany – i to nie jest tylko przypadłość w polskiej straży pożarnej, tylko na całym świecie. Nie ma dzisiaj optymalnego rozwiązania na ugaszenie pożaru, rozwiniętego, samochodu elektrycznego – podkreślił.
Dziennikarz chciał zatem wiedzieć, czy rozwój elektromobilności może stanowić problem dla służb ratowniczych, dla straży pożarnej.
– Od dwóch lat mocno, intensywnie się przygotowujemy w Polsce, ćwiczymy, mamy już pragmatykę gaszenia tych pożarów, mamy to wszystko rozpisane, mamy to w programach szkolenia i cały czas się tego uczymy. Wdrożyliśmy kontenery – są na razie dwa, ale wykorzystujemy też kontenery zwykłe – zapewnił szef PSP.
Jak wyjaśnił, „wkładamy samochód, który się pali do kontenera wypełnionego wodą”. – Jeżeli nie mamy takiego (kontenera) na miejscu, to wypożyczamy kontener od służb oczyszczania miasta, wykładamy go folią i wkładamy do środka samochód, tak też można robić – dodał.
Jak mówił, testowane są też „płachty do gaszenia pożarów samochodów, którymi będziemy cały samochód osłaniali, nakrywali tą płachtą i będziemy wtedy próbowali zdławić ten pożar”.
– Czyli przygotowujecie się do tego, że rozwój elektromobilności może spowodować duże problemy na drogach? – pytał prowadzący. – Tak, przygotowujemy się do tego, obserwujemy to – odparł szef PSP.
Dodał, również, że „idziemy ręka w rękę z producentami, bo producentom też zależy, bo jeżeli oni chcą sprzedawać te auta, one muszą być w miarę bezpieczne”. – Im też zależy, żeby auto nie spaliło się do „asfaltu”, tylko żeby coś z niego zostało – wskazał.
Przyznał ponadto, że do ugaszenia samochodu elektrycznego może być potrzebne aż 10 tys. litrów wody.
Wczytując tweeta, wyrażasz zgodę na politykę prywatności firmy Twitter.
Dowiedz się więcej
Diesel bardziej ekologiczny niż auta hybrydowe i elektryczne
Wyniki przeprowadzonego badania okazały się zaskakujące – samochód z silnikiem Diesla, w tym przypadku Skoda Octavia Combi 2.0 TDI, osiągnął lepszy wynik (164 MWh) w porównaniu z pojazdami elektrycznymi (Fiat 500e – 171 MWh) lub hybrydami (Toyota Prius – 167 MWh). Co ciekawe, to nie jednostkowy przypadek. W obrębie tej samej marki – Renault – dwa modele o napędzie spalinowym oraz elektrycznym osiągnęły bardzo podobny rezultat pod kątem generacji gazów cieplarnianych. Clio zużywa w całym cyklu 187 MWh energii, a elektryczne Zoe – 188 MWh.
– Wielu ekspertów zabierało głos w sprawie faktycznej emisyjności samochodów elektrycznych, a w tym momencie mamy twarde, obiektywne dane, które potwierdzają, że przed producentami jeszcze długa droga do bycia eko. Mimo to liczba elektryków i hybryd w Polsce zdecydowanie rośnie – dane naszej firmy pokazują, że w I kwartale 2022 r. ofert samochodów używanych z napędem elektrycznym było o 53% więcej, a hybrydowych o 4% w porównaniu do analogicznego okresu rok wcześniej” – zaznacza Przemysław Gąsiorowski ekspert autobaza.
