Nie ma obecnie informacji o planowanym wprowadzeniu nowego dodatku pieniężnego przez rząd, który bezpośrednio dotyczyłby cen paliw. Wydaje się, że brak jest konkretnych planów w tej sprawie. Niemniej jednak, wzrost cen paliw, podobnie jak innych nośników energii, jest zauważalny i może stanowić obciążenie dla kierowców i gospodarstw domowych.
Niestety, to kierowcy sami muszą zmierzyć się z wysokimi kosztami paliwa. Ceny paliw są uzależnione od wielu czynników, takich jak zmiany na rynku surowców, polityka cenowa dostawców, podatki czy kursy walut. Pomimo że paliwo jest drogie, stacje paliw również muszą radzić sobie z różnymi wyzwaniami, takimi jak konkurencja, koszty operacyjne czy regulacje branżowe.
Ciekawostką jest jednak pewna statystyka, która pokazuje, ile stacja paliw zarabia na sprzedanym litrze paliwa. Dochód ze sprzedaży paliwa na stacji benzynowej wynosi zazwyczaj kilka groszy lub niewielki procent ceny detalicznej. Duża część zysków stacji paliw pochodzi z dodatkowych usług, takich jak kawiarnie, sklepy lub myjnie samochodowe. Dochód ze sprzedaży paliwa stanowi zatem tylko część ogólnych przychodów stacji.
Nowy dodatek, tym razem paliwowy?
Cena, którą płacimy na stacji paliw za litr benzyny lub oleju napędowego, składa się z różnych składników. Sam koszt samego paliwa jest relatywnie niewielki w porównaniu do wszystkich innych opłat i podatków. Na cenę paliwa wpływają czynniki takie jak VAT, akcyza, opłata paliwowa, opłata emisyjna oraz marża stacji paliwowej. Wiele osób nie jest świadoma konkretnych kwot tych składników.
Według informacji, koszt zakupu litra benzyny w rafinerii wynosi obecnie 3,53 złote. To kwota, którą bylibyśmy zobligowani zapłacić za samą benzynę, gdyby nie obciążające ją podatki, opłaty i marża. Bez wątpienia, wyglądałoby to korzystniej bez tych dodatkowych obciążeń. Jednak, należy pamiętać o obowiązujących podatkach. VAT wynosi 1,22 złote, akcyza 1,15 złotych. Do tego dochodzą opłata emisyjna oraz opłata paliwowa, które łącznie wynoszą około 25 groszy. Dodatkowo, na cenie paliwa jest też naliczana marża stacji paliwowej.
W przypadku diesla, koszt zakupu litra w rafinerii wynosi średnio 3,02 złote. Tutaj również głównym składnikiem są podatki. Akcyza wynosi 1,16 złote, a VAT 1,14 złote. Warto zauważyć, że same te dwa podatki stanowią łącznie około 2,30 złote dla diesla i 2,37 złote dla benzyny. To istotne kwoty, które wpływają na ostateczną cenę paliwa. Warto również wiedzieć, że w niektórych krajach na świecie ceny paliwa są niższe niż same podatki, jakie płacimy w Polsce. Przykładowo, Bahrajn, Kazachstan, Egipt, Kuwejt czy Algieria cieszą się tańszym paliwem. W przypadku diesla, istnieje również opłata paliwowa o wartości 37 groszy.
A co, gdyby uciąć marże?
Teoretycznie, gdyby rząd był w stanie znaleźć sposoby pomocy dla obywateli w związku z cenami paliw, jednym z możliwych rozwiązań byłoby zmniejszenie marż detalicznych. Oczywiście, istnieją pewne ograniczenia związane z podatkami, takimi jak VAT i akcyza, które reguluje Unia Europejska, a my, jako członek Unii, musimy się do nich stosować. Jednak zmniejszenie marż mogłoby przynieść pewne korzyści. Czy byłoby to możliwe? Co mogłoby się wydarzyć, gdyby marże zostały obcięte lub znacząco zmniejszone?
Według danych, aktualna marża detaliczna dla benzyny w Polsce wynosi 35 groszy na litrze, a dla diesla 32 grosze na litrze. Jeśli byśmy odjęli te marże od cen paliw, to benzyna kosztowałaby obecnie około 6,15 złote, a diesel około 5,77 złotych. Wyobraźmy sobie, jak inaczej patrzylibyśmy na ceny paliw w takiej sytuacji. Benzyna zbliżyłaby się do granicy 6 złotych, a diesel byłby znacznie poniżej tej wartości. Być może takie ceny wydawałyby się bardziej przystępne dla kierowców. Być może stacje paliwowe zyskałyby na popularności.
Oczywiście, zmniejszenie marż mogłoby wpływać na dochody stacji paliwowych, które zarabiają na sprzedaży paliwa. Jednak, dla kierowców, niższe ceny paliw mogłyby oznaczać korzystniejszą sytuację finansową i mniej obciążający budżet. To również mogłoby wpłynąć na sposób, w jaki podchodziliby do tankowania. Zapewne byłoby to odczuwalne dla wielu osób i mogło przywrócić pewien poczucie normalności w kontekście cen paliw.
Ważne jest jednak zrozumienie, że ceny paliw są wynikiem różnych czynników, w tym podatków, opłat i marż. Zmniejszenie marż mogłoby być jednym z elementów kompleksowej analizy mającej na celu znalezienie rozwiązań na rzecz obywateli. Jednak należy również uwzględnić inne aspekty, takie jak wpływ na branżę paliwową i gospodarkę jako całość.
Duża różnica?
Czy naprawdę różnica, jaką stanowi marża na cenach paliw, jest tak znacząca, jak nam się wydaje? Jeśli spojrzymy na to w praktyce, odpowiedź może być nieco zaskakująca. Rzeczywiście, kwoty wynikające z marży nie są imponujące. Jeśli weźmiemy pod uwagę tankowanie 50 litrów benzyny, różnica wynikająca z marży to jedynie 17,50 złotych. W przypadku 50 litrów diesla, różnica wynosi około 16 złotych. Zatem, biorąc pod uwagę te kwoty, nie jest to suma, która znacząco wpłynęłaby na nasz budżet.
W porównaniu do innych codziennych wydatków, takich jak paczka papierosów, kwota 16 złotych czy 17,50 złotych nie wydaje się już tak duża. Możemy je wydać bez większych zastanowień. Oczywiście, każda oszczędność jest cenna, ale warto zastanowić się, czy ta niewielka różnica w cenie paliwa naprawdę zmieniłaby nasze finansowe perspektywy. Warto zauważyć, że nie jest to suma, o którą warto walczyć, gdy mówimy o kwocie 50 złotych.
Oczywiście, każda forma oszczędności jest ważna, zwłaszcza w dłuższej perspektywie czasowej. Niemniej jednak, zrozumienie, że marża stanowi tylko niewielką część całkowitej ceny paliwa, może pomóc nam spojrzeć na kwestię cen paliw w szerszym kontekście. Istnieją inne czynniki, takie jak podatki i opłaty, które mają większy wpływ na ostateczną cenę paliwa. Dlatego, aby znaleźć bardziej znaczące oszczędności, warto również rozważyć inne aspekty naszych codziennych wydatków.
