Kierowcy będą musieli zapłacić nowy podatek. Ministerstwo Infrastruktury prowadzi już pracę

Polska wprowadza nowe opłaty drogowe, które mają na celu dostosowanie przepisów do unijnych standardów. W ramach nowelizacji ustawy o drogach publicznych, rząd zamierza wprowadzić opłaty uzależnione od emisji dwutlenku węgla oraz klasy emisji EURO pojazdów. Jakie będą szczegóły tego projektu i kto odczuje największy ciężar nowych regulacji?

Dostosowanie do unijnych wymogów

Prace nad nowelizacją prowadzi Ministerstwo Infrastruktury, a działania te są wymuszone przez konieczność dostosowania polskich przepisów do unijnej dyrektywy. Celem zmian jest promowanie użytkowania pojazdów bardziej przyjaznych dla środowiska, w szczególności elektrycznych i niskoemisyjnych. Jak czytamy w komunikatach ministerstwa, nowe regulacje mają zachęcać przedsiębiorców do wymiany floty pojazdów na te spełniające surowsze normy ekologiczne.

„Zmiana zasad nakładania opłat drogowych służy zachęcaniu użytkowników pojazdów ciężkich do wymiany floty” – podkreślają przedstawiciele ministerstwa. Wprowadzenie ulgowych stawek opłat drogowych dla pojazdów o niskiej emisji CO2 ma być gratyfikacją dla przedsiębiorców, którzy zdecydują się na ekologiczne rozwiązania.

System opłat elektronicznych

Nowe regulacje zakładają wprowadzenie systemu opłat elektronicznych, który będzie dotyczył pojazdów ciężkich korzystających z płatnych dróg. W sumie wprowadzone zostaną trzy różne opłaty. Pierwszą z nich, już obowiązującą, jest opłata infrastrukturalna, która opiera się na klasie EURO pojazdu. Do niej dołączą opłaty za emisję CO2 oraz za zanieczyszczenie powietrza zgodnie z klasami EURO.

Nowy system opłat ma być oparty na szczegółowych danych dotyczących emisji CO2 poszczególnych pojazdów. Użytkownicy dróg będą płacić na podstawie stawki przyporządkowanej do klasy emisji CO2, a także indywidualnej emisji, kategorii oraz grupy pojazdu.

Weryfikacja i klasyfikacja pojazdów

Wszystkie informacje o emisji konkretnego pojazdu będą przesyłane do Systemu Poboru Opłaty Elektronicznej Krajowej Administracji Skarbowej (KAS), a ich weryfikacja będzie się odbywać na podstawie danych z Centralnej Ewidencji Pojazdów i Kierowców. Klasyfikacja pojazdów ma mieć charakter dynamiczny, co oznacza, że może ulegać zmianom w zależności od aktualnych norm emisji CO2.

Jednakże, jak zapewnia ministerstwo, nie będą miały miejsca zmiany w klasyfikacji pojazdów, które od samego początku nie spełniają kryteriów emisji CO2 uprawniających do ulgowych stawek. „Planowane zmiany mają być przyjęte przez rząd w IV kwartale bieżącego roku”, co sugeruje, że opłaty mogą zacząć obowiązywać jeszcze w 2024 roku.

Kto zapłaci najwięcej?

Nowe regulacje szczególnie dotkną właścicieli pojazdów ciężarowych oraz innych aut o wyższej emisji CO2. Osoby posiadające starsze modele, które nie spełniają surowych norm EURO, mogą spodziewać się znacznych wzrostów kosztów. Z kolei użytkownicy nowoczesnych pojazdów, które emitują mniej dwutlenku węgla, mogą skorzystać z ulgowych stawek.

Analiza zmian wskazuje, że najwięcej zapłacą transportowcy i przedsiębiorcy, którzy wykorzystują starsze modele samochodów ciężarowych. Obecnie na polskim rynku transportowym przeważają pojazdy starszej generacji, co oznacza, że wielu przedsiębiorców będzie musiało zmierzyć się z dodatkowymi wydatkami.

Konsekwencje dla rynku transportowego

Nowe opłaty drogowe mogą również wpłynąć na konkurencyjność polskiego rynku transportowego. Wzrost kosztów dla firm transportowych może zmusić je do podniesienia cen usług, co w dłuższej perspektywie może przełożyć się na wyższe ceny towarów i usług w Polsce. W związku z tym, rząd i branża transportowa muszą znaleźć równowagę między potrzebą ochrony środowiska a konkurencyjnością polskiego transportu.

Nowe opłaty drogowe w Polsce, oparte na emisji CO2 i klasie EURO pojazdów, mają na celu dostosowanie przepisów do wymogów unijnych oraz promowanie ekologicznych rozwiązań w transporcie. Zmiany te będą miały daleko idące konsekwencje dla rynku transportowego, a także dla użytkowników pojazdów, w szczególności tych starszej generacji. Przemiany te wprowadzają konieczność przystosowania floty do nowoczesnych standardów, co może okazać się wyzwaniem dla wielu przedsiębiorców.