Globalny przemysł motoryzacyjny stoi w obliczu ogromnych zmian, związanych głównie z rosnącym naciskiem na elektryfikację samochodów. Choć cel, jakim jest zmniejszenie emisji spalin i walka ze zmianami klimatycznymi, jest jak najbardziej słuszny, to sposób, w jaki niektóre państwa próbują go osiągnąć, budzi poważne kontrowersje. Jednym z głównych krytyków takich działań jest Toyota, która od lat jest jednym z liderów branży motoryzacyjnej. Japoński koncern nie tylko oferuje pojazdy elektryczne, ale również sprzeciwia się polityce nakazującej sprzedaż wyłącznie aut elektrycznych. Dlaczego Toyota krytykuje te zmiany i czy jej obawy są uzasadnione?
POLECAMY: W Polsce rośnie zapotrzebowanie na szkolenie z gaszenia „ekologicznych” elektryków
Wzrost nacisków na elektryczność w motoryzacji
Z roku na rok, w wielu krajach na całym świecie rośnie liczba przepisów i regulacji, które mają na celu promowanie samochodów elektrycznych. W Europie presja na przemiany motoryzacyjne jest widoczna zwłaszcza w kontekście wprowadzenia nowych norm emisji CO2. Unia Europejska planuje stopniowe wycofywanie samochodów spalinowych, co ma się odbywać poprzez zachęty do zakupu aut elektrycznych oraz nakazy dotyczące produkcji takich pojazdów przez producentów. Toyota, choć dostosowuje swoją ofertę do tych zmian, krytykuje jednak zbyt radykalne podejście do tego procesu.
Kalifornia wprowadza obowiązkowy procent aut elektrycznych
W Stanach Zjednoczonych jednym z pierwszych stanów, który zdecydował się na wprowadzenie radykalnych regulacji w zakresie sprzedaży pojazdów elektrycznych, była Kalifornia. Władze stanowe ogłosiły, że od 2026 roku producenci samochodów będą zobowiązani do tego, by 35 procent ich oferty stanowiły samochody elektryczne lub hybrydy plug-in. To jednak tylko początek, ponieważ zmiany mają postępować w kolejnych latach, a docelowo, w 2035 roku, 100 procent samochodów sprzedawanych w Kalifornii ma być napędzanych elektrycznością.
Tak ambitne plany, mimo że chwalone przez zwolenników ochrony środowiska, budzą także wątpliwości wśród ekspertów i producentów. Toyota, choć sama wprowadza elektryczne modele, krytykuje takie zmiany, twierdząc, że mogą one zaszkodzić gospodarce i wpłynąć na miejsca pracy.
Toyota a ryzyko uzależnienia od jednego źródła energii
Jeden z głównych zarzutów Toyota dotyczy ryzyka, jakie wiąże się z uzależnieniem od jednego źródła energii. Firma zwraca uwagę, że promowanie wyłącznie samochodów elektrycznych prowadzi do monokultury energetycznej, w której cała branża motoryzacyjna staje się zależna od technologii akumulatorów i infrastruktury ładowania. Toyota obawia się, że może to prowadzić do destabilizacji rynku, zwłaszcza w przypadku, gdy elektryczność stanie się droższa lub trudniej dostępna.
Japoński gigant motoryzacyjny uważa, że bardziej zróżnicowane podejście do źródeł napędu może być bardziej efektywne i stabilne. Firma jest jednym z liderów w produkcji hybryd, które łączą zalety napędu spalinowego i elektrycznego. Tego typu pojazdy mogą być atrakcyjną alternatywą w miejscach, gdzie rozwój infrastruktury do ładowania akumulatorów jest jeszcze niewystarczający.
Problemy z popytem na samochody elektryczne
Toyota podkreśla także, że społeczny popyt na elektryki nie jest tak duży, jak próbuje się to przedstawiać. Choć w Europie i Stanach Zjednoczonych sprzedaż aut elektrycznych rośnie, to wciąż stanowią one tylko niewielki odsetek całkowitej liczby sprzedanych pojazdów. Problemy z zasięgiem, czasem ładowania oraz wysoką ceną samochodów elektrycznych sprawiają, że wielu konsumentów wciąż preferuje pojazdy spalinowe.
Dodatkowo, w wielu krajach po zakończeniu dotacji na zakup elektryków sprzedaż zaczęła spadać. Toyota zauważa, że bez odpowiednich zachęt finansowych, konsumenci mogą nie być skłonni do zakupu pojazdów elektrycznych, szczególnie że te wciąż są znacznie droższe od tradycyjnych aut.
Kalifornia vs. Unia Europejska – różnice w podejściu
Podobnie jak Unia Europejska, Kalifornia stawia na presję regulacyjną, zmuszając producentów do dostosowania swojej oferty do wymogów ekologicznych. Toyota uważa, że takie podejście może prowadzić do spadku różnorodności ofert na rynku motoryzacyjnym. Zamiast narzucać producentom ścisłe wymagania dotyczące proporcji aut elektrycznych, warto byłoby wspierać rozwój wszystkich technologii napędowych, takich jak samochody wodorowe czy hybrydy.
Wpływ na gospodarkę i miejsca pracy
Toyota zwraca również uwagę na gospodarcze skutki nakazu sprzedaży aut elektrycznych. Choć przemiany w motoryzacji są nieuniknione, zbyt szybkie przejście na elektryczność może skutkować masowymi zwolnieniami w branży produkcji samochodów. Zwłaszcza że technologia produkcji akumulatorów jest bardzo specyficzna i wymaga innego podejścia niż tradycyjna produkcja silników spalinowych. To z kolei może negatywnie wpłynąć na rynek pracy w wielu regionach, w tym także w Polsce.
Toyota a przyszłość motoryzacji
Choć Toyota krytykuje obecny kierunek transformacji motoryzacji, firma nie odrzuca całkowicie elektryczności. Producent kontynuuje rozwój elektrycznych modeli, takich jak Toyota bZ4X, jednak wierzy, że bardziej zróżnicowana oferta napędów i technologii jest kluczem do stabilności rynku i sukcesu branży motoryzacyjnej.
Toyota postuluje o bardziej elastyczne podejście do regulacji, które umożliwi producentom dostosowanie oferty do realnych potrzeb konsumentów, a nie tylko politycznych celów ekologicznych. Chociaż elektryfikacja jest ważnym krokiem w przyszłość, zróżnicowanie źródeł napędu wydaje się być bardziej rozsądnym rozwiązaniem.
