Niemiecki sektor motoryzacyjny, dotychczas jeden z filarów gospodarki tego kraju, staje w obliczu szeregu poważnych problemów, które zagrażają jego przyszłości. Wysokie koszty energii, rosnące płace, trudności w dostępie do surowców, biurokracja oraz malejący popyt na samochody elektryczne sprawiają, że produkcja w Niemczech staje się coraz mniej opłacalna. Niemieckie Stowarzyszenie Przemysłu Motoryzacyjnego (VDA) alarmuje, że tylko firmy generujące zyski za granicą mogą przetrwać na rodzimym rynku. Redukcje zatrudnienia, ograniczenia produkcji oraz upadłości znanych marek, takich jak Recaro czy BBS, stają się codziennością.
POLECAMY: A jednak – Samochody elektryczne z zakazem parkowania w garażach podziemnych
Wysokie koszty energii i wysokie płace
Jednym z głównych problemów niemieckiego sektora motoryzacyjnego są rosnące koszty energii. W obliczu globalnych zawirowań na rynkach surowców oraz polityki energetycznej Niemiec, koszty te stają się coraz bardziej obciążające dla producentów. Dodatkowo, wysokie płace w Niemczech, choć stanowią korzyść dla pracowników, są kolejnym czynnikiem zwiększającym koszty produkcji.
POLECAMY: Spada zainteresowanie na samochody elektryczne
Trudności w dostępie do surowców
Dostęp do surowców niezbędnych do produkcji samochodów, takich jak lit do baterii, jest utrudniony. Problemy logistyczne oraz globalna konkurencja o te surowce dodatkowo komplikują sytuację niemieckich producentów. „Rosnące koszty energii, wysokie płace, trudności w dostępie do surowców” – te czynniki sprawiają, że produkcja w Niemczech staje się coraz mniej opłacalna.
Biurokracja i malejący popyt na samochody elektryczne
Biurokracja w Niemczech jest kolejnym problemem, który utrudnia działalność firm motoryzacyjnych. Złożone procedury administracyjne oraz regulacje mogą opóźniać inwestycje i innowacje. W dodatku, popyt na samochody elektryczne, na które postawiła większość niemieckich producentów, znacznie spada. Zdaniem VDA, jest to wynik m.in. niedostatecznej infrastruktury do ładowania pojazdów elektrycznych.
Infrastruktura do ładowania pojazdów elektrycznych
Infrastruktura do ładowania pojazdów elektrycznych w Niemczech jest niedostateczna. W jednej trzeciej niemieckich gmin brakuje wystarczającej liczby punktów ładowania, a prawie 75% z nich nie posiada jeszcze żadnego punktu szybkiego ładowania. Ta sytuacja zniechęca potencjalnych nabywców do zakupu samochodów elektrycznych, co z kolei wpływa na spadek sprzedaży.
Apel VDA i propozycje rozwiązań
Hildegard Mueller, szefowa VDA, apeluje do rządu o pilne działania mające na celu powstrzymanie procesu dezindustrializacji. Wśród proponowanych działań znajdują się przede wszystkim obniżenie kosztów energii oraz nawiązanie partnerstw energetycznych i handlowych z krajami Afryki, Bliskiego Wschodu i Ameryki Łacińskiej. Mueller podkreśla również potrzebę zniesienia karnych ceł na chińskie samochody elektryczne, aby uniknąć potencjalnych działań odwetowych ze strony Chin. „Wprowadzenie ceł na chińskie pojazdy elektryczne może przynieść więcej szkód niż korzyści, szczególnie biorąc pod uwagę fakt, że niemieccy producenci sprzedają około 100 razy więcej samochodów w Chinach niż chińskie marki w Niemczech” – zauważa Mueller.
Podsumowanie
Niemiecki sektor motoryzacyjny znajduje się w kryzysie, którego przyczyny są złożone i wielowymiarowe. Wysokie koszty energii, rosnące płace, trudności w dostępie do surowców, biurokracja oraz malejący popyt na samochody elektryczne to tylko niektóre z problemów, z jakimi borykają się niemieccy producenci. W obliczu tych wyzwań konieczne są pilne działania ze strony rządu oraz przemyślane strategie adaptacyjne ze strony samych producentów. Tylko w ten sposób możliwe będzie zachowanie konkurencyjności niemieckiego sektora motoryzacyjnego na globalnym rynku.
